Pytania i odpowiedzi

Furgon ma zabudowę wykonaną razem z nadwoziem, więc jego przestrzeń jest węższa (1,7–1,9 m) i zawiera nadkola. Kontener to osobna skrzynia na ramie podwozia — ma równe 2,2 m szerokości bez nadkoli, płaską podłogę i może mieć windę załadowczą. W kontenerze palety jadą po dwie w rzędzie, w furgonie jedna za drugą.

Litera L z cyfrą opisuje długość nadwozia (rozstaw osi), litera H z cyfrą — wysokość dachu. Im wyższa cyfra, tym większy wymiar. L2 to klasa średnia, L3 duża, L4 przedłużona. H1 to niski dach (wjedzie na parking podziemny), H2 podniesiony, H3 wysoki.

Zwykły furgon — 1000–1300 kg. Zabudowy specjalistyczne mają mniej, bo sama konstrukcja waży swoje: kontener 750–815 kg, plandeka 815–950 kg, izoterma tylko 600 kg. Dopuszczalna masa całkowita 3,5 tony jest wspólna dla wszystkich.

Plandeka Ford Transit 10 EP — 26,3 m³, przed kontenerem Iveco 10EP z 24,8 m³. Dla porównania duży furgon ma 12 m³, a mały tylko 2,7 m³.

Izoterma ma izolowaną zabudowę, ale nie ma agregatu — utrzymuje temperaturę, z jaką towar został załadowany, tracąc ją stopniowo. Chłodnia ma agregat aktywnie utrzymujący zadaną temperaturę przez całą trasę.

Gdy ładujesz wózkiem widłowym z boku, gdy ładunek nie przejdzie przez otwór drzwi tylnych albo gdy trzeba wstawić go z góry dźwigiem. Kontener wygrywa przy towarze wartościowym, wrażliwym na wilgoć oraz przy dystrybucji z wieloma krótkimi przystankami.

Tak, wszystkie mają dopuszczalną masę całkowitą do 3,5 tony. Nie potrzebujesz kategorii C, karty kierowcy ani tachografu — trzeba natomiast pilnować ładowności, bo limit obejmuje masę auta, ładunek i pasażerów.

Umowę zawierasz z FOCUS RENT sp. z o.o. Serwis greenvans.com.pl prowadzi ta sama spółka — zgłoszenie z formularza trafia bezpośrednio do biura wypożyczalni.