Wszystkie typy nadwozi dostawczych w jednym zestawieniu

Dlaczego kubatura nie wystarcza do wyboru

Zestawienia aut dostawczych zwykle porządkuje się według metrów sześciennych. To najgorsze możliwe kryterium, bo dwie zabudowy o tej samej kubaturze bywają do zupełnie różnych zadań.

Kontener i duży furgon mają zbliżoną długość, ale kontener ma 2,2 metra szerokości bez nadkoli, więc mieści palety po dwie w rzędzie. Furgon — jedną. To nie jest różnica stopnia, tylko różnica funkcji.

Plandeka i kontener mają identyczne wymiary skrzyni, ale plandeka pozwala załadować z boku i z góry, a kontener wyłącznie od tyłu — za to kontener zabezpiecza ładunek blachą i zamkiem.

Izoterma ma najmniejszą ładowność w całej ofercie mimo przyzwoitej kubatury, bo izolacja waży swoje. Laweta w ogóle nie ma kubatury, tylko platformę.

Dlatego zamiast szeregować zabudowy według jednej liczby, poniżej zestawiamy je według tego, co w każdej realnie ogranicza.

Ściąga po oznaczeniach L i H

Nazwy typu L2H1 albo L4H3 to nie kody producenta, tylko standardowy opis nadwozia. Litera L z cyfrą opisuje długość (rozstaw osi), litera H z cyfrą — wysokość dachu. Im wyższa cyfra, tym większy wymiar.

L1 — do 1,8 m podłogi, auto miejskie. L2 — 2,5–3,2 m, klasa średnia. L3 — 3,7–4,3 m, klasa duża. L4 — 3,85–3,95 m na przedłużonym rozstawie osi. L5 — najdłuższe warianty.

H1 — niski dach, ładownia około 1,35 m, auto wjedzie na parking podziemny. H2 — dach podniesiony, około 1,9 m, można stanąć prosto, ale wysokość całkowita przekracza 2,5 m. H3 — dach wysoki, 2,17 m i więcej.

Uwaga: oznaczenia nie są znormalizowane między markami. L3 u jednego producenta bywa bliższe L2 u innego. Traktuj je jako wskazówkę o klasie, a decyzję opieraj na wymiarach w metrach.

Ładowność kontra kubatura — gdzie jest granica

Wszystkie auta w tym zestawieniu mają dopuszczalną masę całkowitą do 3,5 tony, czyli jeżdżą na prawie jazdy kategorii B. Ta wspólna granica działa jednak inaczej w każdej zabudowie.

Im cięższa zabudowa, tym mniej ładowności. Duży furgon ma 1000–1300 kg, kontener z windą 750–815 kg mimo dwukrotnie większej kubatury, a izoterma tylko 600 kg. Różnica to masa samej skrzyni, izolacji i windy.

Praktyczna konsekwencja: przy ładunkach objętościowych (meble, kartony, opakowania) wybiera się największą kubaturę. Przy ciężkich (materiały budowlane, napoje, chemia) — największą ładowność, którą daje zwykły furgon.

Trzy pełne palety z materiałem budowlanym ważą 2,1–2,7 tony. Nie zmieszczą się wagowo w żadnym aucie z tego zestawienia, choć w kilku zmieściłyby się przestrzennie.

Jak korzystać z tego zestawienia

Zacznij od najdłuższego przedmiotu — ta liczba eliminuje więcej klas niż wszystkie inne kryteria razem.

Potem sprawdź masę ładunku. Jeśli przekracza tonę, odpadają zabudowy specjalistyczne i zostaje furgon.

Trzecie pytanie to ograniczenia wysokości pod adresami docelowymi. Parking podziemny czy rampa z limitem 2 m wyklucza wszystko poza wersjami z niskim dachem.

Czwarte — sposób załadunku. Wózek widłowy z boku oznacza plandekę, paleta pod adres bez rampy oznacza kontener z windą, pojazd na kołach oznacza lawetę.

Dopiero po tych czterech pytaniach kubatura służy do wyboru konkretnego auta w ramach klasy. Każdą zabudowę opisujemy szczegółowo na osobnych stronach, do których linkujemy poniżej.